一条航线，救急中国于抗战之中
年9月1日到年9月2日，纳粹德国、日本帝国和意大利王国三个法西斯中心国及其随从国家发动了第二次世界大战。日本侵华战争便是第二次世界大战中的其中一部分，中国战场作为第二次世界大战中的正面战场，战况十分胶着。
在这场战役中，各个国家倾尽全力试图消灭法西斯力量，可当时的中国国力贫弱，在应对日本侵略时十分艰难。于是年，中美两国便在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》，协定内容在此不多赘述，但其中有一条尤为关键，那便是战争期间中国军队可无偿得到美国的军事援助，且战时所消耗的这些军事物资日后是不必归还的。这对于中国当时的情况来说，无非是一个好消息。
最开始的时候，美国通过滇缅公路源源不断地向中国运送战略物资，为中国军队提供了很大助力，但好景不长，日军攻陷了缅甸，同时也切断了滇缅公路，这样一来，美军的物资就无法再通过滇缅公路运到中国境内。无奈之下，中美两国只能另寻他法，今天所讲的驼峰航线就是因此而来。
驼峰航线起于印度北部，飞行员要在这里装载美军的物资，而后飞越喜马拉雅山脉在缅甸与中国之间众多山脉之间穿行，飞行整整公里，而后降落，将物资运送到中国境内。
当时的科技远不及现在这么发达，用来运输战略物资的飞机，要么不能高额负载，要么不能适应高空飞行，很难找到载重大又适合穿越喜马拉雅山脉高空的飞机。
所以对于飞行员们来说，每一次飞行都有可能成为生命的终结，但就在这样艰难的情况下，有些飞行员一天甚至能往返三次左右，当然也有很多人，因为飞机超载或疲劳不堪坠机身亡。
条件艰苦，稍不留意便坠机身亡
驼峰航线沿途条件十分艰苦，飞行员们经过的地方几乎集结了世界上最危险的地形，无论是萨尔温江湄公河还是高耸的山脉，都不是吃素的，这一路上的冰川峡谷、热带雨林和雪山大河，都给飞行员们带来了不少的阻碍。
除此之外，天气不好也常常成为飞行员们的噩梦，喜马拉雅山脉上空天气变化无常，强气流、霜冻、雨雪在驼峰航线上都是常有的事情。常坐飞机的人都知道，对于飞行来说，天气是非常重要的因素，但战争不等人，无论多么糟糕的天气，运送物资都是必须的，这就更增加了危险系数。
都说凡事都要凑齐了天时地利人和才能成功，这天时地利有了，人和却不一定，日军虎视眈眈，时常派飞机骚扰，运送物资的飞行员们除了要保证物资安全落地，还要随时提防日军的飞机前来，随时做好战斗的准备。
可就是在这样艰苦的条件下，就是在这样天时地利人和都不具备的状况下，飞行员们坚持了下来，
自年起到年第二次世界大战结束，整整三年的时间里，美军向中国赠送的战略物资都通过驼峰航线运送，整整,吨物资通过这条航线由印度抵达中国。
据统计，在驼峰航线上飞行过的飞机有2多架，参与这条航线运输物资的人数有八万多人，对比这样庞大的数字，牺牲的人数也并不少，百多架飞机，三千多个飞行员，统统葬身于驼峰航线，这个比例超过了一半，驼峰航线就是由这些飞机的碎片、这些飞行员的血肉之躯一点一点垒起来的。
铭记历史，渴望和平
这一个个触目惊心的数字的背后，包含的是飞行员渴望战争结束的心，是他们明知山有虎偏向虎山行的勇敢。难道他们开始这趟旅程之前，不知道面临的将是什么样的危险吗？难道他们不知道前方等待他们的是敌人的炮火吗，不，他们都知道，但他们毅然前行，为的是寻求正义，为的是保家卫国。
我们要铭记历史，要记得每一个在这场战争中贡献过自己力量的人，在驼峰航线的纪念碑上，有着个烈士的名字，其中个都是美国人，我们大都记得抗日战争中中国人民艰苦卓绝的形象，但这常常忘了这场战争也是第二次世界大战的一部分，是世界反法西斯力量的一部分。
这场战役，无关肤色、无关种族、无关国籍，每一个为反对法西斯力量作出贡献的人，都值得我们尊敬，驼峰航线不仅是一条运送战略物资的航线，是中美人民之间的友谊桥梁，更是世界反法西斯力量的重要体现。